燕郊

　　“睡城”未來將如何?

　　燕郊分為北城和南城,按照當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)圈內(nèi)較認(rèn)同的說法是:“北城基本是先建樓,后規(guī)劃,所以樓盤擁擠,交通不方便;南城屬于開發(fā)區(qū),吸取了北城的經(jīng)驗教訓(xùn),先規(guī)劃,后建樓,但是配套的完善需要時間。”

　　一條102國道貫穿燕郊東西,北城和南城也由其分界。北城燕順路兩側(cè)的樓盤約達30個之多,包括上上城、匯福·悅榕灣、富地廣場等。南城則分布 著港中旅海泉灣、天洋城四代、夏威夷藍(lán)灣等。絕大多數(shù)樓盤的售價在11000元-13000元/平方米之間。這已超出了一些購房者的承受能力。看房者孫小 姐就說:“單價超過11000元我是不會考慮的。各種利好說得很多、很好,但是目前的配套太不完善了。”

　　亞豪機構(gòu)市場總監(jiān)郭毅認(rèn)為:“燕郊地域不大,核心住宅片區(qū)小,人口密度高。燕郊現(xiàn)在不是飽和的,已經(jīng)是超負(fù)荷了。再修路也趕不上居住人口增加的速度。而且燕郊不光存在交通問題,教育、醫(yī)療配套也都無法根本滿足目前的需求。”

　　一位從2010年就居住在燕郊的業(yè)主對此深有同感。他說:“燕郊人口太多,本地解決就業(yè)能力差,基礎(chǔ)設(shè)施跟不上,道路少且窄。燕郊的輕軌說了這 么多年,還沒開建,而公交車有時還擠不上。平時出來都費勁兒,一到下雨更是出不來。這些年這里有點像是野蠻生長,真有點想逃離這兒了。”

　　對于燕郊樓市的投資回報,不少業(yè)內(nèi)人士也不看好。郭毅就指出:燕郊的樓市是由投資需求拉動的,市場震蕩空間要比北京大得多。而且由于住宅開發(fā)量 大,二手房市場并沒有同步上漲。郭毅還告訴記者:“若是現(xiàn)在買房,拿到產(chǎn)權(quán)證是在兩年之后,而北京樓市大約是三年一個周期,到時候燕郊樓市可能就遇上市場 的低谷了。”

　　大廠

　　“北漂”涌入　下一個燕郊?

　　位于燕郊東南方向的大廠,樓市版圖也可以分為兩個板塊。一個是102國道沿線,自西向東分布著力寶國際、燕郊孔雀城等。另一個是位于燕郊南、緊挨潮白河的區(qū)域,分布著早安北京、潮白河孔雀城等項目。

　　相對于燕郊此時的房價,大廠的樓盤更符合許多“北漂”的承受力,近期迎來了很多看房者。記者走訪時發(fā)現(xiàn),大廠最貴的項目售價達到9000元-10000元/平方米。

　　據(jù)當(dāng)?shù)亻_發(fā)商介紹,102國道板塊的優(yōu)勢是交通便捷,但也存在公路、鐵路噪音的問題。但有潮白河板塊的開發(fā)商則認(rèn)為,未來這里的交通更便捷。“開車到通州潞城地鐵站比從燕郊去通州更方便。”

　　一位住在大廠,工作在通州的業(yè)主表示:“像很多小縣市一樣,大廠街道臟亂差,小街小販隨街?jǐn)[攤叫賣,教育、醫(yī)療各種配套設(shè)施不足。當(dāng)初在這里買房就是圖便宜、離著通州近。”

　　對于區(qū)域的前景,大廠一位開發(fā)商信心滿滿:“燕郊發(fā)展到現(xiàn)在10來年了,雖然配套比大廠完善,但人多交通又堵,燕郊再漲還能漲多少?我們近幾年才開始發(fā)展,升值潛力比燕郊大得多。”