新京報訊(記者裴劍飛)在日前正在進(jìn)行的北京第六次城市交通調(diào)查中，首次將調(diào)查范圍擴(kuò)大到都市圈，把環(huán)京地區(qū)納入調(diào)查，并設(shè)置了“都市圈通勤出行”專項(xiàng)調(diào)查。記者從北京市交通委了解到，此項(xiàng)調(diào)查將有助于了解跨省通勤族的出行，更好服務(wù)于他們的通勤需求。
反饋問題1：通寶路何時提上日程?何時動工?中華人民共和國發(fā)改委在2021年11月3日公布了北京市交通委和河北省交通運(yùn)輸廳簽署了通寶路接線協(xié)議。京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展第9個年頭，截止目前該項(xiàng)目沒有動工跡象，希望早日開工、竣工，造福周邊居民。
反饋問題2：在2020年11月16日，由北京青年報北青官方報道了香河北部新城通勤難問題，截止目前香河北部新城沒有一輛常態(tài)化進(jìn)京公交車。在2022年2月23日，各大媒體紛紛報道“通勤圈”、“公交優(yōu)先”、“軌道上的京津冀”等熱名詞，登上頭條熱搜，可謂是雷聲大雨點(diǎn)小，香河北部新城依舊沒有看見任何交通便利成效。
目前，香河北部新城進(jìn)京交通不是很理想，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燕郊、大廠潮白、大廠縣城等區(qū)域。據(jù)調(diào)研所知，燕郊有813、814、815、818等數(shù)十趟公交，大廠也有816、817等幾趟直達(dá)公交，大廠潮白也有快速直達(dá)專線167、910等線路直通北京，而香河北部新城在這方面就落后很多。
香河北部新城目前進(jìn)京線路只有京哈高速938一個公交線路(938路在香河北部新城不設(shè)站點(diǎn)，居民自行趕到938站點(diǎn))，受天氣、疫情、路況等多重影響，通勤極不穩(wěn)定，且存在極嚴(yán)重的安全隱患，這對在香河北部新城大量的北漂通勤人員來說十分困難。
在香河北部新城內(nèi)部，每天只有一個所謂的810，而且還不是全天發(fā)車，只在早晚高峰發(fā)車，每天上車排很長的隊(duì)，而且?guī)缀鯖]有座位，對居住在此數(shù)萬的北漂來講，嚴(yán)重的影響了通勤上班。
目前，香河雖規(guī)劃有京唐城際，但京唐城際在香河最南邊，一片荒地，距離離縣城比較遠(yuǎn)，距離北部新城更遠(yuǎn)，且各種接駁城區(qū)交通線路匱乏，并不滿足通勤要求，無法通勤。
反饋問題3：在2023年2月17日，由北京市通州人民政府對外公布，推動M101線向大廠延伸規(guī)劃方案。說好的“北三縣”怎么就變成北二縣?這么多年來“北三縣”頭銜一直被三河、燕郊替代。在這9年當(dāng)中，香河縣在京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展只負(fù)責(zé)了“協(xié)調(diào)”的職責(zé)，沒有看到“發(fā)展”的希望。
既然都延伸到大廠了，還差那往南一點(diǎn)規(guī)劃接駁香河縣?希望有關(guān)部門認(rèn)真考慮，不要把“北三縣”變成北二縣。
香河北部新城位于香河蔣辛屯鎮(zhèn)，距北京國貿(mào)45km，北京新市政府26km，區(qū)域內(nèi)有榮盛、萬科、富力、鴻坤、世貿(mào)、華夏、秀蘭等知名品牌開發(fā)商，開發(fā)建成數(shù)十個居住小區(qū)，未來可供容納10-20萬的人口居住和生活。目前，由于進(jìn)京交通不暢，小區(qū)入住率比較低，即便如此，每天往返北京通勤上班族也有數(shù)萬之眾。單一的通勤線路及受環(huán)境、天氣等不利因素影響，北漂通勤一族進(jìn)京工作、居民進(jìn)京就醫(yī)、走親訪友變得非常困難，已經(jīng)滿足不了出行條件。軌道交通在香河北部新城設(shè)置站點(diǎn)，不僅能大大解決居民進(jìn)京工作、就醫(yī)、出行等問題，還將大幅度提高新城的小區(qū)的入住率，緩解北京城區(qū)的交通擁堵、租房難等問題。
香河北部新城居民規(guī)劃建議
經(jīng)過網(wǎng)上廣泛調(diào)研和征尋意見，香河北部新城居民提出了各自的規(guī)劃建議達(dá)數(shù)百條，經(jīng)過篩選、總結(jié)，現(xiàn)提出以下幾點(diǎn)建議，望充分考慮、研究。
(一)遠(yuǎn)期規(guī)劃建議
1、迫切希望北京方面在北京市軌道交通線網(wǎng)(2020年-2035年)規(guī)劃中，充分考慮香河北部新城居民通勤及出行需求，調(diào)整相關(guān)規(guī)劃，在地鐵M101號延伸大廠潮白新城、大廠的基礎(chǔ)上，向南延伸到香河北部新城。
2、希望北京方面統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，香河北部新城與規(guī)劃建設(shè)中的M22平谷線在燕郊區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)接駁的軌道交通，待2025年地鐵M22線建成后，香河北部新城居民通過區(qū)域內(nèi)的軌道交通接駁線路，直達(dá)M22線的燕郊站點(diǎn)，曲線進(jìn)京。
(二)近期規(guī)劃建議
1、增加香河北部新城類似938那樣的快速進(jìn)京公交線路，增加相應(yīng)的頻次，方便新城內(nèi)居民進(jìn)京工作、學(xué)習(xí)等;
2、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)香河縣政府，安排規(guī)劃香河北部新城接駁938線路公交車，并增加相應(yīng)的頻次。
(三)軌道交通連接香河北部新城的現(xiàn)實(shí)意義
北京城市副中心建設(shè)和雄安新區(qū)一樣是千年大計、國家大事，是疏解非首都功能的標(biāo)志性工作，規(guī)劃不能著眼于眼前，應(yīng)該立足高位，放眼全局，要跳出北京看未來。未來，隨著北京副中心發(fā)展的加速度，通州以一區(qū)之地除去生態(tài)、綠色涵養(yǎng)、戰(zhàn)略留白外是沒有足夠的空間來進(jìn)行發(fā)展的，急需借助廣袤的北三縣腹地進(jìn)行深入發(fā)展，進(jìn)行非首都核心產(chǎn)業(yè)的落地、生根，這有利于北京的未來發(fā)展。
同樣，軌道交通的一體化也利于香河的長足發(fā)展。目前，燕郊已經(jīng)發(fā)展成熟，用地和成本都比較高，大廠定位副中心后花園，以生態(tài)涵養(yǎng)為主，大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)落地不太可能，未來香河以其不遠(yuǎn)不近的地理位置、豐富的戰(zhàn)略用地空白、優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和豐富的勞動力資源，必將成為承接首都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首要力量，而這一切的實(shí)現(xiàn)，都將以便利的軌道交通為基礎(chǔ)和條件。
希望北京方面認(rèn)真考慮數(shù)十萬香河北部新城居民的通勤意愿。