城市的發(fā)展直接影響著房地產(chǎn)的價(jià)值。作為環(huán)京地區(qū)，大廠的房地產(chǎn)一直備受關(guān)注，但與此同時(shí)，許多人也對(duì)大廠的發(fā)展感到擔(dān)憂，擔(dān)心它未來(lái)可能沒(méi)有太大升值空間。

　　2021年，北三縣各大工廠迎來(lái)了無(wú)數(shù)積極消息。首先，發(fā)布了《大廠潮白河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、維護(hù)和優(yōu)化公示》。通過(guò)這次“宣傳”，環(huán)京華北三縣的正面消息簡(jiǎn)直“井噴”，重量級(jí)正面消息接二連三。

　　1萬(wàn)億元通州和中國(guó)北方的三個(gè)縣

　　讓我們先來(lái)看看行業(yè)新聞。城市副中心建設(shè)框架已經(jīng)啟動(dòng)，近年來(lái)在基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)方面做出了巨大努力。這座城市的承載能力已經(jīng)顯著提高。北京市委、市政府在這方面給予的支持是前所未有的;僅2017年和2018年，市委市政府就為城市副中心安排了500個(gè)重大項(xiàng)目，投資超過(guò)2000億元。

　　未來(lái)三年，副中心計(jì)劃實(shí)施1000多個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃投資1萬(wàn)億元。該行業(yè)一直是北京周邊整體市場(chǎng)的“軟肋”，此前曾被拿來(lái)與“上海環(huán)”和“深圳環(huán)”等圈相比較。經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，北京房?jī)r(jià)雖然高，但行業(yè)的支撐力極弱，阻斷了很大一部分理性的投資需求。

　　事實(shí)上，這部分需求不應(yīng)與周邊的北京分開(kāi)，北京也需要完善其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。目前，該行業(yè)確實(shí)是北京周邊的一大“硬傷”，但正是因?yàn)檫@個(gè)硬傷，才產(chǎn)生了“洼地”屬性。環(huán)京產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)后，環(huán)京房地產(chǎn)的價(jià)值可能需要重新評(píng)估。

　　例如，通州的上述工業(yè)園區(qū)面積超過(guò)100平方公里，未來(lái)三年計(jì)劃投資1萬(wàn)億元。誰(shuí)有力量審視整個(gè)國(guó)家?誰(shuí)敢和環(huán)京競(jìng)爭(zhēng)?所以，產(chǎn)業(yè)的“硬傷”確實(shí)存在，但正是由于產(chǎn)業(yè)的缺乏，才有了環(huán)繞北京的“洼地”屬性。

　　“6號(hào)線東緣”和“長(zhǎng)通大橋”的建設(shè)

　　讓我們來(lái)看看交通、通勤和其他方面。廊坊市大廠縣發(fā)布了《大廠潮白河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃維護(hù)優(yōu)化公示》。經(jīng)過(guò)多次修訂，結(jié)合通州(北京)城市副中心的協(xié)調(diào)發(fā)展，該規(guī)劃終于初步敲定。

　　該版本規(guī)劃涉及即將建設(shè)的京唐城際高鐵、北京地鐵6號(hào)線東線、長(zhǎng)通大橋等多個(gè)交通規(guī)劃內(nèi)容，對(duì)北三縣更為直接有利。其中，在北京和唐山之間的城際交通方面。11月2日，京唐高鐵正式公布了開(kāi)竣工時(shí)間表：2019年1月1日至2022年9月30日，通車三年。路線方向：從通州城市副中心出發(fā)，途經(jīng)燕郊、大廠、香河、寶地，終點(diǎn)為唐山，全程150公里，時(shí)速300公里，全程僅半小時(shí)車程。