根據(jù)規(guī)劃，2023年內(nèi)，12個(gè)高鐵項(xiàng)目和多個(gè)普通鐵路項(xiàng)目確定開通，其中大部分是國家“八橫八縱”路網(wǎng)干線和區(qū)域連接線項(xiàng)目。 預(yù)計(jì)高鐵（時(shí)速200公里及以上）總里程約2840公里。

主要亮點(diǎn)如下：

一是一批國家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)及銜接線項(xiàng)目將建成通車。 隨著貴南高鐵的開通，貴廣兩省將首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的直達(dá)； 濟(jì)鄭高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)山東省會(huì)和河南省省會(huì)之間的高鐵直通，連通山東省主要城市和中西部地區(qū)。 實(shí)現(xiàn)快速訪問； 長黃高鐵的開通，將使江西省與長三角特別是皖南地區(qū)的聯(lián)系更加緊密便捷。

二是省內(nèi)一批高鐵（也是通道項(xiàng)目）將建成通車，包括江蘇南江城際鐵路、四川成子宜高鐵、福廈至漳州高鐵等。福建鐵路、廣東廣汕高鐵。 本市與省內(nèi)其他城市的通勤時(shí)間將進(jìn)一步縮短。

三是中西部地區(qū)路網(wǎng)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。 特別是成蘭鐵路的開通，將使阿壩州實(shí)現(xiàn)鐵路“零的突破”，而黎湘鐵路的開通，將進(jìn)一步把滇藏鐵路延伸至西藏，結(jié)束無鐵路的歷史。在迪慶州。 兩條鐵路都是重要的旅游線路。

各項(xiàng)目具體進(jìn)展情況如下：

1、沿江滬寧高鐵

江蘇南沿江城際鐵路，正式名稱為滬寧沿江高鐵，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)、京滬大通道和沿江大通道的重要組成部分。通道，也是滬寧之間的第二條城際高鐵。 全長278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 2018年10月正式開工建設(shè)。

全線共設(shè)8個(gè)車站：南京南站、句容站、金壇站、武進(jìn)站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站（已正式命名），利用滬蘇鐵路引入上海樞紐。

滬寧沿江高鐵金壇站

最新進(jìn)展：全線站房裝飾裝修工程基本完成，滿足靜態(tài)驗(yàn)收條件； 4月10日起，全線軌道工程進(jìn)入微調(diào)階段； 計(jì)劃5月中旬開始聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，8月底通車。

建成通車后，句容、金壇、江陰、張家港、常熟等沿線百強(qiáng)縣將加快融入長三角一小時(shí)高鐵圈。

2、福廈漳高鐵

福廈高鐵泉州安海灣大橋

福廈（漳州）高鐵是國家“八橫八縱”高鐵主通道中沿海走廊（甬廣高鐵）的重要組成部分。 也是福建省第二條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。 正式名稱為甬廣高鐵阜章段。

全線全長277公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8個(gè)車站（正式命名）。

最新進(jìn)展：4月11日，順利完成全線軌道微調(diào)； 4月12日，接觸網(wǎng)開始部分通電，預(yù)計(jì)4月25日全面通電，隨后進(jìn)行聯(lián)調(diào)測試。

全線計(jì)劃于9月底建成通車。 屆時(shí)，福州至廈門高鐵運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，與現(xiàn)有杭深鐵路相比節(jié)省半小時(shí)。

福廈高鐵廈北金島連接線和杭深線（右）

3.貴南高鐵

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。 . 線路全長約482公里，其中貴州200公里，廣西282公里。 2017年底全面開工建設(shè)。

貴南高鐵全線共設(shè)13個(gè)車站（已正式命名）：貴安、龍里北、貴定縣、都勻東、都勻東、獨(dú)山東、荔波、環(huán)江、河池西、都安永安鎮(zhèn)、馬山縣，南寧北，南寧東。 （注：站名加粗部分與項(xiàng)目名不一致，下同）

最新進(jìn)展：目前全線鋪軌工程已完成80%； 4月1日，全線接觸網(wǎng)接通，正在加快靜態(tài)驗(yàn)收工作； 與南寧樞紐站的軌道銜接和電氣化銜接已全面完成； 全線站房工程已全面進(jìn)入裝修工程改造階段。

項(xiàng)目年底投產(chǎn)，南寧至貴陽行車時(shí)間將從目前的5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。 南寧經(jīng)貴陽至成都的現(xiàn)有動(dòng)車組絕大部分不再繞行柳南客運(yùn)專線、橫柳鐵路、貴廣高鐵。

4、廣汕高鐵

廣汕高鐵正式名稱為甬廣高鐵汕頭至廣州段，是國家“八橫八縱”主通道沿海通道的重要組成部分。高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新線全長366公里（光山段203公里，汕頭段163公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 光山段于2019年3月開工，汕頭段于2019年9月開工。

從東到西有汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾、深山、惠東、惠州南、博羅、羅浮山、增城、新塘站（正式命名），在新塘進(jìn)入廣州樞紐車站途經(jīng)廣深鐵路。

廣山高鐵惠州南站近況

汕頭高鐵汕頭南站近況

最新進(jìn)展：3月底廣陜高鐵正線長軌、焊接、松動(dòng)施工任務(wù)已全部完成，即將完成微調(diào)； 站房已進(jìn)入立面及室內(nèi)裝修階段； 鄯汕高鐵120公里無砟軌道已建成。 車站建設(shè)已接近尾聲。

兩個(gè)項(xiàng)目確保年內(nèi)投產(chǎn)。 受汕頭站改擴(kuò)建期影響，年內(nèi)僅開通至汕頭南站。 屆時(shí)，廣州至汕頭的高鐵運(yùn)行時(shí)間將從目前的3小時(shí)左右縮短至最快1.5小時(shí)左右。

5.長靖黃高鐵

長靖至黃州高鐵（正式名稱“杭昌高鐵黃昌段”）是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主要通道的區(qū)域連接線，也是一滬昆高鐵南昌經(jīng)黃山至杭州的重要輔助通道。 成分。 2018年底正式開工建設(shè)。

線路全長約290公里（江西段200公里，安徽段90公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 全線共有10個(gè)車站（正式命名）：南昌東、進(jìn)賢北、余干、鄱陽、樂平北、景德鎮(zhèn)北、浮梁東、祁門南、義縣東、黃山北。

最新進(jìn)展：安徽段已于去年完成靜態(tài)驗(yàn)收； 江西段于去年12月15日開始鋪軌，目前無砟軌道施工已接近尾聲； 4月10日第一條接觸網(wǎng)開始架設(shè)； 站房主體工程加快推進(jìn)，南昌東站房面鋼結(jié)構(gòu)滑移工程提前完工； 計(jì)劃于8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底開通運(yùn)營。

南昌東站建設(shè)現(xiàn)狀

6.城子宜高鐵

成資高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。 渝昆高鐵在宜賓的銜接，可形成成都至昆明最便捷的高鐵新通道，實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機(jī)場的銜接。 快速連接到機(jī)場。

工程分為城子、子義（原名川南城際鐵路）兩個(gè)工程。 其中，紫衣段于2018年12月開工建設(shè)，城子段于2019年3月開工建設(shè)。

項(xiàng)目全長260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 全線共設(shè)11個(gè)車站：成都東、天府、天府機(jī)場、資陽西、資中西（秋溪）、威遠(yuǎn)、自貢、登關(guān)、大關(guān)、宜賓東（臨港）、宜賓。

宜賓臨港長江公鐵大橋

最新進(jìn)展：去年12月31日，全線開始鋪軌； 3月26日，全線橋梁架設(shè)完成； 3月31日，“四電”工程第一條接觸網(wǎng)開始架設(shè)。 目前，全線已完成30%的鋪軌工作。 預(yù)計(jì)6月進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收，8月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前通車。

通車后，成都至宜賓高鐵運(yùn)行時(shí)間將從目前的1.5小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)北三縣高鐵站2023年最新消息，到達(dá)自貢僅需40分鐘左右。

7、濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南至濮陽段

濟(jì)鄭高鐵是國家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的重要銜接線，也是河南省和全國“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分。山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)。

濟(jì)鄭高鐵全長405公里。 其中，濮陽東至鄭州東197公里路段已于去年6月建成通車； 濮陽東至濟(jì)南西段全長208公里，其中河南段40公里，山東段168公里。 山東段2020年6月進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設(shè)階段，河南段2021年5月進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設(shè)階段。

全線設(shè)6站，分別為：濟(jì)南西站、長清站、茌平南站、聊城西站、沈縣站、南樂站。

冀正高鐵長清黃河大橋

最新進(jìn)展：3月19日，河南段箱梁架設(shè)完成； 4月14日，山東段箱梁預(yù)制完成； 聊城段無砟軌道完成82%，正在加快鋪軌和架設(shè)接觸網(wǎng)； 站房工程全面進(jìn)入裝修裝修階段。

4月2日，聊城西站鋪軌工作全面開工

冀正高鐵長清站封頂

按照計(jì)劃，濟(jì)正高鐵河南段和山東段將在2013年底前同步開通。通車后，鄭濟(jì)高鐵的行車時(shí)間將從目前的最長3.5小時(shí)到不到2小時(shí)。

8.金星城際鐵路

天津至北京大興國際機(jī)場城際鐵路全長100公里，其中津?qū)氳F路天津西至勝芳全長36公里，新線勝芳至固安東全長47公里，城際——城際鐵路連接線17公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

金興鐵路是連接天津、北京大興國際機(jī)場和北京市區(qū)的重要干線。 它也是繼京滬鐵路、京津城際鐵路??、京滬高鐵、京濱城際鐵路之后的第五條京津鐵路。 .

全線設(shè)6站：天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機(jī)場站。

最新進(jìn)展：4月6日，全線鋪軌完成； 勝芳站改造完成后，將與既有金寶鐵路銜接，再與金興鐵路全線銜接。 目前，新建的永清東站、安次站主體結(jié)構(gòu)已全部完工。

9.萊蓉高鐵

萊榮高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，是青銀高鐵通道向山東半島的延伸。 也是膠東半島對外旅客往來的主要通道。 該線路的正式名稱為維榮高鐵來榮段。

正線全長193公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 2020年10月與威鹽高鐵同步開工建設(shè)，全線設(shè)萊西、萊陽南、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7站。

最新進(jìn)展：4月1日，萊蓉高鐵開始鋪軌； 目前，站房主體結(jié)構(gòu)已完成，裝修工程已完成70%。 計(jì)劃于5月底完成。 該線路預(yù)計(jì)將于 10 月底投入運(yùn)營。

萊蓉高鐵乳山南站

10、龍龍高鐵龍巖至武平段

龍巖至龍川高鐵福建省段。 是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中高鐵區(qū)域連接線和長三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接珠三角地區(qū)的重要輔助通道。 全長265公里，其中龍巖至梅州設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，梅州至龍川設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

龍巖至武平線正式稱為龍巖高鐵龍武段。 新干線全長64公里，設(shè)古田會(huì)址、上杭、武平3站（正式命名），2019年9月開工建設(shè)。

最新進(jìn)展：3月26日全線開始鋪軌，計(jì)劃6月中旬完成鋪軌，年底前建成通車。 屆時(shí)，上杭、武平兩縣無鐵路通行的歷史將結(jié)束。

11.方東鐵路

防城港至東興鐵路位于我國沿海高鐵通道的最西端。 它是廣西沿海高鐵的延伸，也是我國第一條直達(dá)中越邊境口岸的高鐵。 項(xiàng)目正線全長47公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時(shí)速250公里。

全線加固城港北站、東興城站，保留江山半島站。

房東鐵路西灣跨海大橋及東興城站

最新進(jìn)展：站前工程已完成90%。 該項(xiàng)目的控制工程西灣跨海特大橋已進(jìn)入架梁階段。 計(jì)劃7月底前完成全線鋪軌，年底前具備開通條件。

12.城蘭鐵路城隍段

成蘭鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“蘭廣”通道的重要組成部分。 項(xiàng)目在成都樞紐對接既有寶成鐵路，在皇勝關(guān)對接成西鐵路，共同構(gòu)成成西（蘭州）鐵路通道。

工程全長276公里，設(shè)車站13座，其中新建車站10座，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

成蘭鐵路早在2011年就開工建設(shè)，原計(jì)劃工期為6年。 工程地質(zhì)條件復(fù)雜、難度大、任務(wù)艱巨，在我國鐵路建設(shè)史上前所未有。

最新進(jìn)展：全線新增10座車站主體工程已全部完成，鋪軌已全面開工； 隧道施工難度最大的部分，僅德勝隧道（全長22923米，為亞洲最長單孔雙線鐵路隧道）尚剩400米左右，預(yù)計(jì)年內(nèi)完工六月。

成蘭鐵路松潘站

成蘭鐵路計(jì)劃2023年底建成通車，屆時(shí)，川西北無鐵路的歷史將結(jié)束。 從成都到松潘川主寺僅需2小時(shí)左右，到達(dá)黃龍、九寨溝景區(qū)更加方便。

13. 荔香鐵路

是滇藏鐵路的重要組成部分，正式名稱為滇藏鐵路荔香段。 全長140公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為單線電氣化鐵路。

最新進(jìn)展：4月6日，全線最后一條未完工隧道——全長9523米的哈巴雪山隧道距離僅28米。 隧道計(jì)劃7月份達(dá)到鋪軌條件。 目前，站房工程已全部完工，站后四項(xiàng)動(dòng)力工程已完成70%，計(jì)劃年內(nèi)建成通車。

通車后，將結(jié)束迪慶州和香格里拉市無鐵路通行的歷史，昆明至香格里拉的鐵路行車時(shí)間僅需4.5小時(shí)左右。

14.金庸鐵路

金甬鐵路是我國第一條可以通過雙層高柜集裝箱的鐵路。 是寧波舟山港的戰(zhàn)略出港通道和宜甬洲開放航道的主干線。

新干線全長約188公里北三縣高鐵站2023年最新消息，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留時(shí)速200公里條件。 是一條客貨兩條線的一類電氣化鐵路。

該項(xiàng)目于2016年底開工建設(shè)，由于施工中途改變方案，由雙層集裝箱運(yùn)輸改為雙高集裝箱運(yùn)輸，工期大大延長。

全線設(shè)云龍站、奉化站、溪口站、新場站、嵊州新場站、南山湖站、葫蘆站（預(yù)留站）、東陽站、宿溪站、義烏站10個(gè)。 其中，嵊州新場站與杭紹臺(tái)高鐵交匯處共用一個(gè)車站。

甬金鐵路嵊州新場站、東陽站

最新進(jìn)展：目前，全線隧道已貫通； 3月26日，全線進(jìn)入鋪軌階段； 新建車站主體結(jié)構(gòu)基本封頂，預(yù)計(jì)今年9月達(dá)到驗(yàn)收條件。

建成后將打通寧波向西的鐵路通道，滬昆鐵路沿線的南昌、長沙、貴陽、昆明等城市無需繞道杭州，時(shí)間將縮短大約一小時(shí)。

15. 錫比鐵路

敘永至畢節(jié)鐵路，正式名稱為龍黃線敘畢段，是西部陸海新通道西線的重要組成部分。 設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國鐵一類單線客貨兩用電氣化鐵路。

該線路起于四川省瀘州市敘永縣，與在建的長敘鐵路擴(kuò)能改造工程相接。 途經(jīng)云南省昭通市宜賓市興文縣、維新縣、鎮(zhèn)雄縣，止于貴州省畢節(jié)市和畢節(jié)-知雄縣。 黃金鐵路相連。

工程全長189公里，其中川滇段152公里，貴州段37公里。 全線新建敘永北、金鄂池、果竹、一樂4個(gè)客運(yùn)站。

最新進(jìn)展：目前，軌道鋪設(shè)和“四電”接觸網(wǎng)支柱工程已完成約40%，4個(gè)客運(yùn)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。 計(jì)劃于今年9月底建成通車。

此外，在普速和城際鐵路方面，年內(nèi)新疆運(yùn)煤通道將腦鐵路、三亞至樂東鐵路公交化改造項(xiàng)目、珠三角城際鐵路（廣佛南）環(huán)城、佛觀、新百光、諸暨期）等項(xiàng)目有望開盤。